{"id":129660,"date":"2018-04-02T06:38:38","date_gmt":"2018-04-02T09:38:38","guid":{"rendered":"http:\/\/prensa.wp1.mendoza.gov.ar\/?p=129660"},"modified":"2018-04-02T17:41:43","modified_gmt":"2018-04-02T20:41:43","slug":"resta-solo-el-15-para-culminar-la-segunda-etapa-del-metrotranvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/resta-solo-el-15-para-culminar-la-segunda-etapa-del-metrotranvia\/","title":{"rendered":"Resta s\u00f3lo el 15% para culminar la segunda etapa del Metrotranv\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Unirá Las Heras con Ciudad y estará terminada a fin de año. La reubicación de las familias asentadas en terrenos fiscales permitió la celeridad de los trabajos.<\/em> El servicio recuperará el patrimonio ferroviario, mejorará la fluidez en el tránsito y la calidad del aire al no emitir gases contaminantes.<\/em><\/p>\n

Con una inversión actualizada de $636 millones y 85% de avance, las tareas avanzan a buen ritmo y se estima que a fines de julio concluirá la colocación de los rieles a lo largo de los seis kilómetros. Unirán la Estación Mendoza con la Estación Panquehua, en Las Heras.<\/p>\n

Según contrato, los últimos 60 días del plazo de obra, es decir durante noviembre y diciembre, se deberán hacer las pruebas de puesta a punto y electrificación de todo el sistema, a fin de evitar inconvenientes una vez entregada la obra.<\/p>\n

Juan Pablo Ojeda, inspector técnico de la obra, explicó: “Actualmente  trabajamos en dos frentes de forma simultánea. Por un lado, en el rubro vial estamos colocando rieles desde la calle Avellaneda hacia el norte, armando el intercambiador vial en el enlace de la Estación Mendoza -este aparato permite cambiar la dirección de las duplas- y en los paradores Godoy y Rubilar. En el rubro eléctrico, los obreros  trabajan en las conexiones y los tableros  de las subestaciones ratificadoras 6 y 7”.<\/p>\n

La segunda etapa del Metrotranvía se extiende a lo largo de 5.423 metros de líneas ferroviarias. Incluye la construcción de nueve paradores: Suipacha, Moldes, Lugones, Rubilar, Godoy, Patricias Mendocinas, Roca, Burgos y Avellaneda, y tres subestaciones transformadoras. Tanto la construcción de los paradores como de las subestaciones están prácticamente terminadas.<\/p>\n

El servicio recuperará el patrimonio ferroviario, mejorará la fluidez en el tránsito y el cuidado del ambiente, al no emitir gases contaminantes. Además, logrará la integración territorial entre los departamentos de Maipú, Capital y Las Heras.<\/p>\n\n