El ministro de Economía, Martín Kerchner, y el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, junto a autoridades de Vialidad Nacional recorrieron los avances del nuevo puente sobre el río Mendoza, que forma parte de los trabajos de la megaobra Variante Palmira.<\/p>\n
Con una inversión estimada en $2.600 millones y financiada a través del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la obra tendrá 38 kilómetros de nueva ruta en doble vía y permitirá descongestionar y ordenar el tránsito de carga pesada.<\/p>\n
“Esta una obra muy importante, que incluye la construcción de 140 alcantarillas y 20 puentes en los casi 40 kilómetros de extensión que tiene y con una generación de mano de obra directa que ronda al día de hoy unas 300 personas trabajando durante el día y 100 de noche. Ahora, estamos observando las tareas sobre el puente que cruza el río Mendoza, y podemos ver que están hormigonados los pilotes y los estribos. Es satisfactorio cómo en sólo 10 meses desde el inicio, la obra ya alcanzó el 9 % y de a poco comienza a concretarse el proyecto que permitirá que los 1.000 camiones que diariamente circulan por el Gran Mendoza para cruzar a Chile puedan desviarse y de esa forma reducir el impacto vial”, explicó Kerchner.<\/p>\n
Por su parte, el ministro Dietrich resaltó la importancia de la obra, “que si bien hacía mucho tiempo se discutía y analizaba, esta gestión gubernamental logró licitar, adjudicar y ejecutar. Con 6 o 7 frentes simultáneos de trabajo, las tareas avanzan rápidamente y son parte de una visión integral que modifica el Sistema Cristo Redentor y para lo cual se invierten más de 750 millones de dólares”.<\/p>\n
El funcionario nacional adelantó que en breve se adjudicará la repavimentación Uspallata-Potrerillos y los sistemas de defensas, para que el corredor internacional sea no sólo más seguro sino también que opere con mejores condiciones cuando haya mal tiempo. Además, sostuvo que a fines de marzo se espera licitar el túnel Caracoles y posteriormente el túnel Libertadores, que son las obras que faltan para concluir la intervención integral del Sistema Cristo Redentor.<\/p>\n
La obra posee un plazo total de 30 meses, por lo que se estima que termine en noviembre de 2020, e incluye la construcción de la nueva traza, cruces de ruta y puentes. Para avanzar en este proyecto fueron necesarios estudios ambientales, económicos y de ingeniería, que permitieron la realización de la documentación técnica que respalda la obra.<\/p>\n\n