{"id":226284,"date":"2020-03-30T08:59:15","date_gmt":"2020-03-30T11:59:15","guid":{"rendered":"http:\/\/prensa.wp1.mendoza.gov.ar\/?p=226284"},"modified":"2020-03-30T10:26:22","modified_gmt":"2020-03-30T13:26:22","slug":"preparan-ambicioso-proyecto-de-conectividad-vial-para-el-oeste-mendocino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/preparan-ambicioso-proyecto-de-conectividad-vial-para-el-oeste-mendocino\/","title":{"rendered":"Preparan ambicioso proyecto de conectividad vial para el Oeste mendocino"},"content":{"rendered":"<!DOCTYPE html PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD HTML 4.0 Transitional\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/TR\/REC-html40\/loose.dtd\">\n<html><body><h5>Se trata de dos ejes de circulaci&oacute;n, uno que enlaza el Este y el Oeste de Capital a trav&eacute;s de la apertura de la calle Gran Capit&aacute;n. Otro conecta Las Heras con Godoy Cruz mediante la uni&oacute;n de las calles Jos&eacute; Ingenieros y Dr. Cicchitti.<\/h5>\n<p>Cuando Mario Isgro y su equipo formaban parte del Gabinete de la Municipalidad de Capital, se present&oacute; ante el Estado provincial un proyecto para conectar las avenidas Champagnat y Boulogne Sur Mer mediante una nueva arteria de circulaci&oacute;n, la avenida Gran Capit&aacute;n, que fue ideada en la d&eacute;cada del 70 y que hoy, con reformas, ya tiene su expediente administrativo abierto.<\/p>\n<p>El doble prop&oacute;sito de ese proyecto es descongestionar el tr&aacute;nsito de avenida Libertador, de Ciudad, y Regalado Olgu&iacute;n, de Las Heras. Tambi&eacute;n, brindar conexi&oacute;n interna a 2.500 hect&aacute;reas contenidas entre las cuatro grandes v&iacute;as de tr&aacute;nsito (Boulogne Sur Mer, Libertador, Champagnat y Regalado Olgu&iacute;n), que rodean el Oeste de la Capital de Mendoza.<\/p>\n<p>Con el fin de avanzar en el desarrollo de un esquema de trabajo, el ministro de Planificaci&oacute;n e Infraestructura P&uacute;blica, Mario Isgro, reuni&oacute; a miembros de las direcciones de Obras P&uacute;blicas de Capital, Las Heras, Universidad Nacional de Cuyo, Direcci&oacute;n Provincial de Vialidad y barrios privados del Oeste.<\/p>\n<p>El ambicioso plan vial no solo comprende la creaci&oacute;n de la nueva calle sino que incluye otras obras complementarias, como el ensanche de la calle Jos&eacute; Ingenieros, que se ubica en la lateral Oeste del barrio Soberan&iacute;a, desemboca en el club del CIRSE (C&iacute;rculo de Suboficiales del Ej&eacute;rcito) y finaliza en la rotonda Monse&ntilde;or Orzali.<\/p>\n<p>Con la remodelaci&oacute;n de esta v&iacute;a se introducir&iacute;a adem&aacute;s un nuevo eje de conexi&oacute;n Norte-Sur mediante su uni&oacute;n con la calle Dr. Cicchitti (atravesando el colector Papagallos). El resultado: la comunicaci&oacute;n directa entre Godoy Cruz y Las Heras, por el Oeste.<\/p>\n<p><strong>El Polo Judicial y la nueva demanda vial<\/strong><\/p>\n<p>A la necesidad de ampliar las conexiones internas entre los barrios involucrados se le suma la previsi&oacute;n de descongestionar el nuevo flujo de tr&aacute;nsito que se producir&aacute; una vez inaugurado el Polo Judicial.<\/p>\n<p>Es que el traslado de las dependencias de la Justicia abre una nueva demanda vial que actualmente se resuelve mediante un &uacute;nico acceso existente, la calle Plantamura. Por esto, desde el Municipio de Capital plantearon la necesidad de ampliar la calle Jos&eacute; Ingenieros, que desemboca en la rotonda de ingreso a la UNCuyo y finaliza en rotonda Orzali conectando con la avenida Libertador y con la calle Carlos Thays.<\/p>\n<p><strong>Ordenamiento territorial<\/strong><\/p>\n<p>El control de nuevos asentamientos, la protecci&oacute;n ambiental y el desarrollo de caminos son los tres grandes ejes sobre los que se asienta este ambicioso plan vial, que contribuye al ordenamiento del piedemonte mendocino.<\/p>\n<p>El proceso de ordenamiento incluye una ordenanza de Capital que define los usos del Oeste priorizando la protecci&oacute;n ambiental, como el caso de la reserva h&iacute;drica de Papagallos.<\/p>\n<p>En este desarrollo, en el que participan Provincia y Municipio, la propuesta consiste en una red de caminos internos que tienen como funci&oacute;n vincular el Parque General San Mart&iacute;n con Divisadero Largo, a trav&eacute;s de una nueva v&iacute;a (hoy inexistente) por la Reserva Papagallos.<\/p>\n<p>El conjunto de obras viales proyectadas en esta zona cumplir&aacute; una doble funci&oacute;n: generar un circuito m&aacute;s amplio del Parque General San Mart&iacute;n y delimitar con precisi&oacute;n la zona urbana de las naturales.<\/p>\n<p>Vale aclarar que el plan de trabajo est&aacute; dividido en etapas, con diferentes responsabilidades de las instituciones involucradas y con la consecuente b&uacute;squeda de recursos econ&oacute;micos para su ejecuci&oacute;n.<\/p>\n<p>Para ello, se estableci&oacute; como prioridad la apertura de las calles enripiadas del circuito. Desde la nueva rotonda que se est&aacute; ejecutando sobre la avenida Campagnat se podr&aacute; subir hacia el oeste por una calle de tierra que, 1.000 metros m&aacute;s arriba, cruzar&aacute; el cauce del Papagallos por un bad&eacute;n y, desde ah&iacute; (en direcci&oacute;n sur), se abrir&aacute;n dos caminos: uno hacia el oeste, y otro, costeando el predio de la UCIM hacia la avenida Liberador.<\/p>\n<p>Para llevar adelante este conjunto vial, el plan de Isgro consiste en culminar el desarrollo de los proyectos que tienen alto grado de avance, celebrar convenios entre las instituciones para repartir tareas y comenzar con una primera etapa que cumpla el objetivo primordial de conectar los puntos a trav&eacute;s de una nueva red de circulaci&oacute;n.<\/p>\n<div dir=\"ltr\">\n<div class=\"gallery gallery-columns-3\">\n<dl class=\"gallery-item\">\n<dt class=\"gallery-icon\"><img loading=\"lazy\" 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