![\"\"](\"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/wp-content\/uploads\/sites\/23\/16-01-15-paso-las-le%C3%B1as02-e1421428224716.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
Las ventajas<\/strong><\/p>\n Tras una rigurosa evaluación técnica y de factibilidad sobre 82 posibles conexiones fronterizas a lo largo de la cordillera de los Andes, se concluyó que El Paso Las Leñas es el más recomendable porque por sus características y ubicación geográfica asegura:<\/p>\n -365 días de transitabilidad<\/p>\n – menor costo de operación y mantenimiento en época invernal debido a su baja altura<\/p>\n -óptima transitabilidad (por la corta longitud del túnel, una menor pendiente de los caminos de acceso)<\/p>\n -dinámico intercambio regional<\/p>\n -conectividad entre el Atlántico y el Pacífico<\/p>\n -el enlace entre los países del Mercosur y una efectiva salida a los mercados asiáticos<\/p>\n Algo de historia<\/strong><\/p>\n Desde hace mas de 20 años que se analizan distintas propuestas de trazados para el “Corredor Bioceánico Central“ que uniría Brasil con Chile, pasando por Argentina. Un estudio del Banco Mundial había individualizado el Paso Las Leñas como una de las opciones más favorables.<\/p>\n El mayor flujo del tránsito transandino sigue principalmente pasando por el Cristo Redentor (a 3.200 metros de altura), el Paso Pehuenche (a 2.650 metros de altura, que inició hace muy poco tiempo su actividad, y en los últimos años por el Paso de baja altura Cardenal Samoré (a 1.800 metros de altura), en el sur de la Provincia de Neuquén. Todos son exclusivamente para el tránsito automotor sin ninguna conexión ferroviaria.<\/p>\n En 2006, a partir de la cooperación europea, se llegó a la conclusión de que el sistema formado por los Pasos Pehuenche y Las Leñas en el sur de Mendoza conformaban la opción técnicamente más accesible, más rápida, segura y viable. Además es más factible de desarrollarse, comparativamente con otras alternativas, en un plazo de tiempo menor.<\/p>\n Ambos pasos son de baja altura, con mejores condiciones orográficas y de pronóstico de nevadas, que permitirían responder a una parte importante de los flujos de transporte de mercaderías hacia y desde el Pacifico, con un crecimiento sostenido y con una proyección futura de forma exponencial.<\/p>\n La posición geopolítica de esta conexión es estratégica para Argentina, ya que se constituye en el cruce más corto entre el Río de La Plata y el Pacífico (1.440 kilómetros), el que se vincula con el eje vertical, representado por la Ruta Nacional N° 40 que atraviesa todo el país de norte a sur, al pie de la cordillera y cuya pavimentación estará finalizada en toda su longitud (de aproximadamente 5.000 kilómetros) en los próximos tres años. Estas vías de comunicación constituyen un nuevo eje de infraestructura para el desarrollo económico y turístico de nuestra región.<\/p>\n Además, en su zona de influencia y del lado argentino, hay aeropuertos habilitados para el tránsito internacional (San Rafael y Malargüe) y se están construyendo aéreas industriales. Sus centros urbanos son de medianas dimensiones, no congestionados y con un marco socio-económico-cultural elevado.<\/p>\n Por todas estas condiciones favorables, el objetivo principal de esta propuesta es verificar con un adecuado estudio de prefactibilidad, la posible realización en pocos años de una infraestructura de movilidad y comunicación bimodal integrada, que daría una respuesta a las graves limitaciones del trasporte de cargas actuales, obligados a pasar por el Paso Cristo Redentor, única conexión en la parte central de la cordillera, siempre condicionado por los eventos climáticos y casi al límite de su capacidad por el alto porcentaje de camiones que posee su tránsito.<\/p>\n En el acto también participaron el intendente de Lavalle Roberto Righi; el director por Mendoza en YPF, Omar Félix; el Cónsul General de Chile en Mendoza, Roberto Araos; el senador nacional Ernesto Sanz junto con autoridades diplomáticas chilenas y miembros del Ministerio de Obras de Chile.<\/p>\n<\/body><\/html>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se trata del protocolo complementario para avanzar sobre el camino de baja altura que unir\u00e1 la Regi\u00f3n de O\u00b4Higgins, en Chile y el sur mendocino y garantiza transitabilidad durante todo el a\u00f1o.","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[19],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23437"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23437"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23437\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}