{"id":315974,"date":"2022-06-09T09:31:16","date_gmt":"2022-06-09T12:31:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/?p=315974"},"modified":"2022-06-09T13:17:27","modified_gmt":"2022-06-09T16:17:27","slug":"mendoza-y-chile-trabajan-para-agilizar-el-paso-internacional-y-optimizar-volumen-y-costos-del-flujo-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/mendoza-y-chile-trabajan-para-agilizar-el-paso-internacional-y-optimizar-volumen-y-costos-del-flujo-de-carga\/","title":{"rendered":"Mendoza y Chile trabajan para agilizar el Paso Internacional y optimizar volumen y costos del flujo de carga"},"content":{"rendered":"\n

Invitados por ProChile, una delegación encabezada por ProMendoza junto a un grupo de empresarios mendocinos viajó al vecino país, con el objeto de participar en Enloce: Encuentro de Logística & Comercio Exterior.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el marco del encuentro, se busca trabajar en las vías para solucionar los problemas que tiene hoy el transporte de carga internacional que circula por el Paso Internacional Los Libertadores. <\/p>\n\n\n\n

Esta situación es consecuencia, en gran parte, de los cambios operativos a los que obligó la pandemia, y que hoy se ven agravados por los efectos del COVID y la guerra en Ucrania en todo el movimiento logístico global.<\/p>\n\n\n\n

La comitiva estuvo integrada por Alfredo Cecchi, titular de la Federación Económica de Mendoza (FEM) y presidente de ProMendoza; Mario Lázzaro, gerente de ProMendoza; Guillermo Martínez, técnico responsable del área manufacturas industriales de ProMendoza, y los empresarios Mauricio Badaloni, Fernando Boulin, José Bartolucci y Alejandro Ballarini, de la Cámara Argentina de vinos a granel.<\/p>\n\n\n\n

“Queremos que Mendoza sea un nodo logístico en el Mercosur y Chile es nuestro socio estratégico en esta meta”, explicó Cecchi, y agregó: “Es por ello que seguiremos trabajando estos temas, participando cada dos meses del Foro Logístico de Valparaíso (Folovap). Tuvimos un breve encuentro con el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz Abogabir, quien nos confirmó que podrá recibirnos en breve para desarrollar una agenda conjunta”.<\/p>\n\n\n\n

“Previo a la pandemia, el corredor logístico había alcanzado niveles aceptables de coordinación, pero hoy es necesario corregir aspectos operativos para agilizar el transporte de carga. Esto requiere de un trabajo conjunto con entidades provinciales y nacionales de ambos países junto a los actores que intervienen en la logística y despacho de las cargas para volver a integrar la Aduana”, aseguró Mario Lázzaro.<\/p>\n\n\n\n

Los empresarios logísticos recalcaron que un camión debería cruzar el paso en 5 horas y hoy demora 24 horas, si todo sale bien. Eso genera costos extra, como habilitaciones especiales de Aduana o multas de hasta 1.200 dólares diarios que están imponiendo las navieras si no se cumple con la llegada en el plazo fijado para el cut off <\/em>físico de una carga. Aun cuando se hayan producido por razones de fuerza mayor, como puede ser el cierre del paso por nevadas o por un problema de huelgas o similares en alguna de las aduanas.<\/p>\n\n\n\n

“Mendoza ya posee una desventaja estructural, dada su ubicación. Es por ello que necesitamos mejorar las ventajas competitivas, y una salida ágil por el Pacífico para comerciar con Asia, sin duda, mejora las posibilidades de negocios”, dijo Lázzaro.<\/p>\n\n\n\n

Como parte de la agenda programada, se desarrolló una reunión con el cónsul argentino en Valparaíso y su adjunto -Lucas Ojea Quintana y Matías Arece respectivamente- para tratar temas vinculados con la problemática del transporte internacional en la frontera, Aduana, controles y otros puntos a resolver para mejorar el flujo de comercio de la región.<\/p>\n\n\n\n

También se concretaron reuniones con terminales de los puertos de Valparaíso, San Antonio y Bío Bío y su infraestructura logística, para conocer las trabas que puede sufrir las cargas mendocinas.<\/p>\n\n\n\n

Por último, y en acuerdo con las partes chilenas, se mencionó la necesidad de habilitar el Paso Pehuenche para todo tipo de carga, ya que actualmente solo está habilitado para transporte de carga peligrosa, camiones sin lastre y precintado en origen.<\/p>\n\n\n\n

Macrorregión<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde hace algunos años, ProMendoza trabaja junto a entidades chilenas en el desarrollo de la macrorregión que busca integrar a Mendoza con Santiago, la Región Metropolitana y la V Región, que generan 80 mil millones de dólares de producto bruto geográfico.<\/p>\n\n\n\n

Dicha integración busca generar encadenamientos productivos y negocios entre las empresas y ya dio origen al Programa Puente Andino, cuyo primer paso ha sido habilitar un hub <\/em>logístico en Los Andes, mediante un convenio entre ProMendoza y Extraportuario El Sauce del vecino país.<\/p>\n\n\n\n

La actividad en Chile también incluyó reuniones con la Cámara Regional de Valparaíso, ALOG Chile AG -asociación que reúne a los operadores logísticos y freight forwarders <\/em>de Chile-, almacén extraportuario Puerto Columbo, Fedefruta -Federación de productores de fruta de Chile – y el gerente de logística de Puerto Valparaíso, Juan Marcos Mancilla. Todos ellos integran un foro que se reúne de forma mensual para resolver los problemas del sector, que se llama Folovap (Foro Logístico Valparaíso) y del cual, como lo mencionó Alfredo Cecchi, Mendoza ha ido a participar cada dos meses, para lo cual el Folovap se hará de manera híbrida: virtual y presencial.<\/p>\n\n\n\n