{"id":491796,"date":"2025-08-14T12:12:18","date_gmt":"2025-08-14T15:12:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/?p=491796"},"modified":"2025-08-14T13:18:47","modified_gmt":"2025-08-14T16:18:47","slug":"vialidad-inicio-las-obras-para-mejorar-el-ingreso-a-tunuyan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mendoza.gov.ar\/prensa\/vialidad-inicio-las-obras-para-mejorar-el-ingreso-a-tunuyan\/","title":{"rendered":"Vialidad inici\u00f3 las obras para mejorar el ingreso a Tunuy\u00e1n"},"content":{"rendered":"\n

Se trata del ordenador vial de Melchor Villanueva y RN 40.<\/h5>\n\n\n\n
Vialidad Mendoza comenzó con las obras para construir el ordenador vial ubicado a las puertas de la ciudad de Tunuyán que permitirá la convivencia del desvío de carga pesada y el tránsito vehicular habitual con total normalidad, sin que se produzcan embotellamientos y eliminando el riesgo de accidentes de tránsito.<\/p>\n\n\n\n
Se trata de la construcción del intercambiador de RP 90 calle Melchor Villanueva y Ruta Nacional 40. La RP 90 funciona como el desvío del transporte de carga pesada para que los camiones no ingresen a la ciudad de Tunuyán. El diseño vial actual de la intersección con la RN 40, en forma de triángulo, exige a los camiones una serie de maniobras que provocan inconvenientes en el tránsito y además alto riesgo de accidentes.<\/p>\n\n\n\n
El desvío también es un atajo ideal para los turistas que viajan al Manzano Histórico, ya que más arriba se vincula con la RP 94, razón por la cual la obra tiene no solo una mejora urbanística por el impacto sobre la ciudad de Tunuyán, y logística, por el transporte de cargas, sino también es de importancia turística. <\/p>\n\n\n\n
De recorrida en la obra, el titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Osvaldo Romagnoli, destacó: “Este es un desvío de carga pesada necesario para ordenar todo el tránsito de un sector muy importante que es el ingreso a la ciudad de Tunuyán”.<\/p>\n\n\n\n
“La obra –agregó– ya tiene 5% de avance. Ahora estamos materializando una subrasante, es decir un relleno, a partir del cual después se coloca toda la base y la carpeta asfáltica en una parte, y el resto de hormigón, explicó.<\/p>\n\n\n\n
Romagnoli señalo que “esto va a permitir un flujo continuo del movimiento vehicular, eliminando los giros a la izquierda de los camiones para incorporarse a la RN 40, que es lo que ocurría hasta hoy, y eliminará los accidentes viales que se provocaban por esta situación garantizando un alto rango de seguridad vial”. <\/p>\n\n\n\n
La obra tiene un costo de 1.197 millones de pesos y un plazo de ejecución de 8 meses. <\/p>\n\n\n\n
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